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柴家溝井一號煤臺負責礦井煤炭鐵路銷售的任務，而焦平窯洞段隧道是煤臺通往外界運輸?shù)谋亟?jīng)之路，每年礦井產(chǎn)出的煤炭由一號煤臺裝車，通過鐵路運往全國各地，冬季由于隧道地勢較低，洞內(nèi)積水容易結(jié)冰，洞頂洞壁容易產(chǎn)生冰掛，對火車安全運輸造成了安全隱患，為保障鐵路運輸一路暢通，有這樣一群人，他們在冬季的“必修課”就是冒著嚴寒打冰。

一大早工人們腰掛手電筒，手握洋鎬、鐵鍬、除冰棍進入到全長1500米的隧道內(nèi)進行除冰作業(yè)，寒風凜冽的隧道內(nèi)不時傳來噼里啪啦的破冰聲，他們當中年齡最大的52歲，最小的30歲，每天10個人分“安全觀察組”和“除冰行動組”兩組輪班作業(yè)，近日來，氣溫驟降零下20多度，隧道內(nèi)的滲水極易形成不同形狀的冰塊，他們每天6點多床，反復作業(yè)三至四次。除完冰后還要把碎冰裝進纖維袋中用手推車運出隧道外。

在刺骨的寒風中，他們一桿一桿的打，一鎬一鎬的刨，一鍬一鍬的鏟，及時消除了安全隱患，為柴家溝井鐵路運銷奠定了堅實的基礎。