3月28日，隨著最后一臺液壓支架安全升井，標(biāo)志著柴家溝井42226綜采工作面設(shè)備回撤安全順利完成，首個智能化綜采工作面也光榮完成了“使命”，與此同時巷道密閉等工作正在有序開展。
該礦綜采工作面成功使用新工藝回撤技術(shù)，有效縮短了回撤工期，使工作面回撤進(jìn)入“快、省、安”模式。其中，被譽(yù)為“井下小高鐵”的單軌吊發(fā)揮著重要作用，是此次回撤工作的一大亮點和技術(shù)創(chuàng)新。
該礦采用的DX100防爆柴油機(jī)單軌吊機(jī)車，憑借著可載人、可運(yùn)料、可安裝、可回撤等多元化運(yùn)輸功能，具有連續(xù)化運(yùn)輸、人員投入少、減少設(shè)備投入、安全保障性強(qiáng)的優(yōu)點，以此代替了傳統(tǒng)的井下輔助運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度絞車，以智能化的井下“搬家方式”助推42226智能綜放工作面回撤工作安全高效完成。
“采用單軌吊進(jìn)行回撤是公司首家的輔助運(yùn)輸方式，傳統(tǒng)的軌道運(yùn)輸方式受井下采掘地質(zhì)條件影響，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、安全隱患較多，單軌吊機(jī)車不受地質(zhì)條件限制，可以實現(xiàn)高低起伏地段設(shè)備連續(xù)化運(yùn)輸，能提高工作面回撤作業(yè)效率，節(jié)省人工和成本，創(chuàng)造更大效益。單軌吊輔助運(yùn)輸已將采煤機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、液壓支架等大型設(shè)備全部運(yùn)輸升井，共計運(yùn)輸112臺液壓支架。比計劃提前7天完成設(shè)備回撤，大大提升了效率”。該礦相關(guān)工作人員介紹說。
打造智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng)是實現(xiàn)輔助運(yùn)輸信息化的重要舉措，也是建設(shè)智能化礦井的關(guān)鍵一環(huán)。該礦將致力于在煤礦智能化建設(shè)上跑出“加速度”，繼續(xù)做好“智慧礦區(qū)、智能礦井”的建設(shè)工作，持續(xù)加大智能化建設(shè)力度，不斷開創(chuàng)智能化礦井建設(shè)新局面，為礦井實現(xiàn)安全高效生產(chǎn)夯實基礎(chǔ)、創(chuàng)造條件。
